Kėbulas: palyginkite servisus

Ne kiekvienas kėbulo defektas yra tik estetinis. Kai kurie pažeidimai silpnina konstrukciją ar greitai virsta rūdimis, todėl verta įvertinti, kiek skubiai reikia veikti.

• Įbrėžimas iki metalo. Pažeistas lakas ir gruntas, todėl drėgmė pasiekia plieną. Žiemą, kai keliai barstomi druska, rūdys gali atsirasti per kelias savaites.
• Įlenkimas be pažeisto dažo. Dažniausiai po krušos ar automobilių stovėjimo aikštelėje. Skubos nėra, o tokį įlenkimą dažnai galima ištraukti be dažymo (PDR metodu).
• Rūdžių pūslės ant arkų ir slenksčių. Korozija jau prasidėjo po dažų sluoksniu. Laukiant pažeidimas plečiasi, o kiaurai išrūdijusius slenksčius tenka keisti ir virinti.
• Nevienodi tarpai tarp durų, kapoto ir sparnų. Gali reikšti, kad po smūgio pasislinko kėbulo geometrija. Tai gali paveikti važiuoklę ir saugumą, todėl reikalinga patikra matavimo įranga.
• Plyšęs ar atšokęs bamperis. Plastikinį bamperį dažnai galima suvirinti. Jei jame yra parkavimo davikliai ar radaras, jų veikimą po remonto būtina patikrinti.
• Vanduo salone ar bagažinėje. Pažeisti sandarikliai, užsikimšę drenažai ar išrūdijusi grindų skarda. Drėgmė gadina elektroniką ir sukelia pelėsį.
• Pablukę ar atsilupę dažai. UV spinduliai ir chemija suardė laką. Tai daugiau estetika, tačiau be lako apsaugos dažai toliau irsta.

Kėbulo darbai apima ir smulkų kosmetinį remontą, ir didelį atstatymą po avarijos. Autoservisai.lt šie darbai suskirstyti į atskiras paslaugas.

• Kėbulo remontas – įlenkimų lyginimas, rūdžių šalinimas, skardos virinimas ir detalių keitimas. Reikalingas po eismo įvykio ar prasidėjus korozijai.
• Automobilio dažymas – vienos detalės ar viso automobilio dažymas dažymo kameroje, parinkus spalvą pagal gamintojo kodą.
• Bamperių remontas – plastiko įtrūkimų suvirinimas, deformacijų lyginimas ir dažymas, kai bamperio keisti nebūtina.
• Automobilio poliravimas – smulkių įbrėžimų ir sūkurinių žymių šalinimas abrazyvinėmis pastomis, kai pažeistas tik lako paviršius.
• Kėbulo padengimas keramine danga – kietas apsauginis sluoksnis ant lako, mažinantis cheminių medžiagų ir smulkių įbrėžimų poveikį.
• Automobilinių kablių montavimas – priekabos kablio ir jo elektros jungties įrengimas pagal automobiliui leistiną masę.

Lietuvos klimate didžiausias kėbulo priešas yra druska ir drėgmė. Šie įpročiai padeda sulėtinti koroziją ir išvengti brangaus remonto.

• Žiemą plaukite automobilį ir jo dugną. Bent kartą per 2–3 savaites nuplaukite kelių druską, ypač nuo ratų arkų, slenksčių ir dugno.
• Įbrėžimus iki metalo užtepkite iškart. Net laikinas dažų pieštukas apsaugo nuo drėgmės, kol bus atliktas remontas.
• Patikrinkite antikorozinę dangą. Kas 2–3 metus apžiūrėkite dugną ir slenksčių vidų, o pažeistas vietas padenkite iš naujo.
• Valykite drenažo angas. Lapai užkemša durų, slenksčių ir kapoto apačios angas, todėl vanduo kaupiasi viduje ir ėda skardą.
• Naujus dažus apsaugokite. Šviežiai dažytos detalės nerekomenduojama poliruoti ar vaškuoti apie 30 dienų, kol lakas visiškai sukietės.
• Po smūgio patikrinkite geometriją. Net nedidelis susidūrimas gali pasislinkti tvirtinimo taškus, todėl po kėbulo remonto verta patikrinti ir ratų suvedimą.

Techninės apžiūros metu Lietuvoje tikrinama, ar kėbulas ir rėmas nėra pažeisti korozijos taip, kad nukentėtų konstrukcijos tvirtumas. Paviršinės rūdys dažniausiai nėra problema, o kiaurai išrūdiję laikantieji elementai – yra.

• išrūdiję slenksčiai, lonžeronai ar pakabos tvirtinimo vietos;
• aštrios išsikišusios detalės, galinčios sužaloti pėsčiuosius;
• netvirtai pritvirtintas bamperis, durys ar kapotas.

Kurios sritys susijusios su kėbulo remontu?

Po eismo įvykio kartu su kėbulu dažnai nukenčia ir priekinis stiklas ar žibintai, todėl verta pasitarti su automobilių stiklų specialistais. Smūgis į ratą gali pažeisti pakabą, tad prireikia važiuoklės patikros ir remonto. Atnaujintą lako paviršių ilgiau išsaugoti padeda tinkamas automobilio plovimas ir priežiūra.